沈陽(yáng)元江街三環(huán)立交工程跨三環(huán)繞城高速路鋼箱梁頂推關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)開(kāi)始施工，預(yù)計(jì)歷經(jīng)60天的“空中大挪移”，長(zhǎng)187米、重4012噸的巨大鋼箱梁將跨越沈陽(yáng)繞城高速公路。4月11日，沈陽(yáng)晚報(bào)、沈報(bào)全媒體記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，該作業(yè)的順利實(shí)施，不 僅避免了封路作業(yè)帶來(lái)的交通不便，更為年底前工程完成建設(shè)奠定基礎(chǔ)。
4月11日，記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)。伴著機(jī)器的轟鳴聲，鋼筋捆扎、模板支設(shè)、鋼梁焊接、路基填筑等工序忙而有序，所有工作面已全部鋪開(kāi)，百余名建設(shè)者正開(kāi)足馬力抓工期、趕進(jìn)度。

    據(jù)介紹，文大路跨公路橋是元江街三環(huán)立交工程新建13座橋梁中的一座，也是施工工藝最復(fù)雜、組織難度最 大的立交工程。該橋全長(zhǎng)287米，寬27.5米，為雙向4車(chē)道，并兩側(cè)設(shè)有各兩米寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)及人行道，繞城高速兩側(cè)為各50米長(zhǎng)的混凝土現(xiàn)澆梁，中間跨越繞城高速部分為總長(zhǎng)187米、重4012噸的鋼箱梁，由65塊小鋼箱梁分三次拼裝焊接而成，均采用頂推施工工藝。該工藝既 解決了既有高速公路橋上大跨度吊裝的施工難題，降低了大量高空作業(yè)帶來(lái)的施工成本，又避免了對(duì)繞城高速公路實(shí)施封路作業(yè)帶來(lái)的通行不便，讓“民生工程”成為真正的“民心工程”。
60天“空中大挪移”倒 計(jì) 時(shí)
    “鋼箱梁共分3次頂推，一次原位拼裝。目前正在實(shí)施頂推施工的首段鋼箱梁長(zhǎng)68米、重1476噸、寬27.5米。”中鐵七局元江街跨三環(huán)項(xiàng)目黨支部書(shū)記朱珍椿介紹，箱梁底部安裝了6組承重架， 12臺(tái)全自動(dòng)數(shù)控步履式千斤頂利用液壓傳動(dòng)裝置先將鋼箱梁頂升托起，然后平移向前推送一個(gè)行程之后，再將主橋整體下降置于臨時(shí)墩擱置墊梁上，頂推一個(gè)行程后油缸再縮缸到底，進(jìn)而完成一套施工流程。
      據(jù)介紹，“頂”“推”“降”“縮”四個(gè)步驟交替進(jìn)行，每次頂推80公分，循環(huán)作業(yè)170余次后，將鋼箱梁推至設(shè)計(jì)位置，全過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)自平衡，預(yù)計(jì)60天完成。為確保不影響下方繞城高速正常通行，科學(xué)規(guī)范完成頂推施工，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)建模驗(yàn)算，調(diào)整支撐點(diǎn)，比選地基處理方案與落梁方案，模擬頂推路線、導(dǎo)梁深化等，確保6月中旬前完成鋼箱梁頂推任務(wù)。
元江街三環(huán)立交工程今年底完工
據(jù)悉，元江街三環(huán)立交工程，起于元江街丁香湖地鐵口，上跨三環(huán)繞城高速、于虎鐵路后在文大西路落地，主要施工內(nèi)容為新建橋梁13座，匝道路基填筑49萬(wàn)立方米，新建收費(fèi)站房以及周邊綠化等工程。截止目前，元江街三環(huán)立交工程橋梁工程橋梁下部結(jié)構(gòu)完成95%，上部結(jié)構(gòu)完成66%，路基土石方完成78%，為實(shí)現(xiàn)年底前通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
      今年底項(xiàng)目建成后，將作為沈陽(yáng)市區(qū)西北方向又一重要放射型快速路改善對(duì)外交通聯(lián)絡(luò)，串聯(lián)打通沈陽(yáng)西北二環(huán)、西北繞城高速及沈彰高速，極大方便丁香湖片區(qū)及沈陽(yáng)西北廣大區(qū)域的中遠(yuǎn)途出行需求。

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